O frână cu disc este formată din adisc de frânăconectat la roată și un etrier de frână pe marginea discului.Când frânele sunt aplicate, lichidul de frână de înaltă presiune împinge blocul de frână pentru a fixa discul pentru a produce efectul de frânare.Principiul de funcționare al unei frâne cu disc poate fi descris ca un disc care se oprește să se rotească atunci când îl strângi cu degetul mare și arătător.
Frânele cu disc sunt uneori numite frâne cu disc și există două tipuri de frâne cu disc: frâne cu disc obișnuite și frâne cu disc ventilate.Frânele cu disc ventilate au multe găuri de ventilație rotunde găurite în suprafața discului, fante de ventilație tăiate sau găuri de ventilație dreptunghiulare prefabricate pe partea de capăt a discului.Frânele cu disc ventilate folosesc fluxul vântului, iar efectul lor de răcire este mai bun decât cel al frânelor cu disc obișnuite.
Când pedala de frână este apăsată, pistonul din cilindrul principal de frână este împins și se formează presiune în circuitul lichidului de frână.Presiunea este transmisă prin lichidul de frână către pistonul sub-pompei de frână de pe etrierul de frână.Când pistonul pompei secundare de frână este presurizat, acesta se mișcă spre exterior și împingeplăcuțe de frânăpentru a fixa discurile de frână, determinând frecarea plăcuțelor de frână de discuri pentru a reduce viteza roții și a încetini sau opri mașina.
Pe măsură ce performanța și viteza vehiculelor cresc, frânele cu disc au devenit curentul principal al actualului sistem de frânare pentru a crește stabilitatea frânării la viteze mari.Pe măsură ce discurile frânelor cu disc sunt expuse aerului, frânele cu disc au o disipare excelentă a căldurii.Atunci când vehiculul frânează de urgență la viteză mare sau frânează de mai multe ori într-o perioadă scurtă de timp, este mai puțin probabil ca performanța frânelor să scadă, permițând vehiculului să obțină un efect de frânare mai bun pentru a spori siguranța vehiculului.
Și datorită răspunsului rapid al frânelor cu disc și a capacității de a face acțiuni de frânare de înaltă frecvență, multe vehicule folosesc frâne cu disc cu sisteme ABS, precum și VSC, TCS și alte sisteme pentru a răspunde nevoilor unor astfel de sisteme care trebuie să se miște rapid. .
Sistemul de frânare este un sistem de siguranță foarte important pentru producătorii auto mondiali.Datorită costurilor, sistemul de frânare nu va fi configurat prea sus, iar discurile de frână originale sunt în mare parte fabricate din fontă obișnuită, care este dificil de suportat deformarea instantanee la temperatură ridicată la frânarea la viteză mare din cauza problemelor de material și de proiectare, rezultând tremurări semnificative, putere de frânare redusă și distanță de frânare mai mare.Când apare o situație bruscă, este imposibil să te oprești imediat, ceea ce este foarte probabil să provoace accidente de circulație.
Discuri de frână de înaltă performanță SANTA BRAKE, realizate din materiale aliaje armate, folosind un proces matur de turnare, suprafața de frânare folosind designul auxiliar al inscriptionării de ventilație, temperatura ridicată generată de plăcuțele de frână poate fi ușor transportată de fluxul de aer, poate rezista la înalte temperaturi de peste 800 ℃, rezistență puternică la căldură, cu efect de frânare superb.
Principalele cauze ale tremurării frânei sunt următoarele.
1, deformarea discului de frână, neuniformitatea suprafeței, grosimea neuniformă, discul și mușcătura plăcuței nu sunt stricte. Această problemă este cauzată în principal de disiparea slabă a căldurii sau de materialul rău al discului de frână, discul de frână va fi ușor deformat din cauza contracției la rece din cauza căldurii. când se schimbă temperatura;urmată de deformarea naturală la uzură.
2. Următoarele cauze pot duce și la tremurarea frânei.
Cap sferic tijei de direcție uzat, braț de suspensie îmbătrânit, cap sferic uzat al brațului oscilant inferior, tamburi de roți loviti, anvelope uzate puternic etc.
Soluţie.
1, scuturarea discului de frână poate fi netezită de mașină pentru a asigura planeitatea sa, această metodă va reduce foarte mult durata de viață a discului de frână și va menține timpul nu poate fi lung.
2, Modificați fabricația originală sau profesională a efectului de disipare a căldurii de înaltă performanță al discurilor de frână, plăcuțelor.
3, Discurile de frână nu trebuie curățate cu apă când este fierbinte, mai ales când tocmai ieși de pe autostradă după o călătorie lungă.Frigul și căldura bruscă vor deforma discul de frână, provocând astfel tremurarea volanului la frânarea la viteză mare.
4, lichidul de frână trebuie înlocuit în mod regulat, în general o dată la doi ani, dacă lichidul de frână a fost folosit prea mult timp, există o deteriorare, care va avea, de asemenea, un impact asupra frânelor.
Discurile de frână perforate și inscripționate SANTA BRAKE pot rezolva complet problema scuturarii
Caracteristicile discurilor de frână originale cu perforare și inscripționare
a: disiparea căldurii: cu găuri de disipare a căldurii, crește fluxul de aer pe suprafața discului, în comparație cu discurile de frână originale tradiționale, performanța sa de disipare a căldurii a fost mult îmbunătățită, pentru a evita acumularea excesivă de căldură pentru a afecta efectul de frânare, depășiți în mod eficient fenomenul de vibrație la frânare de mare viteză.
b: frânare: suprafața discului „găurit” și „înscris” va crește, fără îndoială, rugozitatea suprafeței discului, crescând astfel foarte mult frecarea dintre disc și plăcuță.
c: efectul ploii nu se diminuează: discurile de frână „găurit” și „înscrise” în zilele ploioase, datorită existenței unor găuri și caneluri, pot evita în mod eficient efectul de lubrifiere a peliculei de apă, în timp ce existența canelurii poate arunca suprafața discului în exces de apă din disc, mai eficient în prevenirea slăbirii efectului de frânare.Prezența canelurii poate arunca excesul de apă din disc și poate împiedica slăbirea efectului de frânare.
Ora postării: 14-mar-2022