Plăcuțele de frână sunt una dintre cele mai critice părți de siguranță ale sistemului de frânare al unei mașini.Plăcuțele de frână joacă un rol decisiv în frânare, așa că se spune că plăcuțele de frână bune sunt protectorul oamenilor și al mașinilor.
Tamburul de frână este echipat cu saboți de frână, dar când oamenii numesc plăcuțe de frână, se referă la plăcuțe de frână și saboți de frână în general.
Termenul „plăcuțe de frână cu disc” se referă în mod specific la plăcuțele de frână instalate pe frâne cu disc, nu la discuri de frână.
Plăcuțele de frână sunt formate din trei părți principale: suportul de oțel (placa de suport), adezivul și blocul de frecare.Cea mai critică parte este blocul de frecare, adică formula blocului de frecare.
Formula materialului de frecare este în general compusă din 10-20 de tipuri de materii prime.Formula variază de la produs la produs, iar dezvoltarea formulei se bazează pe parametrii tehnici specifici ai modelului.Producătorii de materiale de frecare își păstrează formulele secrete față de public.
Inițial, azbestul s-a dovedit a fi cel mai eficient material de uzură, dar după ce s-a știut că fibrele de azbest sunt dăunătoare sănătății, acest material a fost înlocuit cu alte fibre.În zilele noastre, plăcuțele de frână de calitate nu ar trebui să conțină niciodată azbest și nu numai atât, ar trebui să evite pe cât posibil fibrele și sulfurile cu metale ridicate, scumpe și incerte de performanță.Companiile de materiale de frecare o muncă pe termen lung este de a continua să dezvolte noi materiale pentru a îmbunătăți performanța materialelor de frecare, protecția mediului și economic
Materialul de frecare este un material compozit a cărui formulare a compoziției de bază este: adeziv: 5-25%;umplutură: 20-80% (inclusiv modificatorul de frecare);fibra de armare: 5-60%
Rolul liantului este de a lega componentele materialului între ele.Are o rezistență bună la temperatură și rezistență.Calitatea liantului are o mare influență asupra performanței produsului.Lianții includ în principal
rășini termorigide: rășini fenolice, rășini fenolice modificate, rășini speciale rezistente la căldură
Cauciuc: cauciuc natural cauciuc sintetic
Rășinile și cauciucurile sunt folosite împreună.
Umpluturile de frecare asigură și stabilizează proprietățile de frecare și reduc uzura.
Umplutură de frecare: sulfat de bariu, alumină, caolin, oxid de fier, feldspat, wollastonit, pulbere de fier, cupru (pulbere), pulbere de aluminiu...
Modificator de performanță la frecare: grafit, pulbere de frecare, pulbere de cauciuc, pulbere de cocs
Fibrele de armare asigură rezistența materialului, în special în condiții de temperatură ridicată.
Fibre de azbest
Fibre non-azbest: fibre sintetice, fibre naturale, fibre neminerale, fibre metalice, fibre de sticla, fibre de carbon
Frecarea este rezistența la mișcare între suprafețele de contact a două obiecte relativ în mișcare.
Forța de frecare (F) este proporțională cu produsul dintre coeficientul de frecare (μ) și presiunea pozitivă (N) în direcția verticală pe suprafața de frecare, care se exprimă prin formula fizică: F=μN.Pentru sistemul de frânare, este coeficientul de frecare dintre plăcuța de frână și discul de frână, iar N este forța aplicată de pistonul etrierului plăcuței.
Cu cât coeficientul de frecare este mai mare, cu atât forța de frecare este mai mare.Cu toate acestea, coeficientul de frecare dintre plăcuța de frână și disc se va modifica din cauza căldurii mari generate după frecare, ceea ce înseamnă că coeficientul de frecare se modifică odată cu schimbarea temperaturii, iar fiecare plăcuță de frână are o curbă diferită de schimbare a coeficientului de frecare. datorită materialelor diferite, astfel încât diferite plăcuțe de frână au temperaturi de lucru optime diferite și intervale de temperatură de lucru aplicabile.
Cel mai important indicator de performanță al plăcuțelor de frână este coeficientul de frecare.Coeficientul de frecare a frânei standard național este între 0,35 și 0,40.Dacă coeficientul de frecare este mai mic de 0,35, frânele vor depăși distanța de frânare de siguranță sau chiar eșuează, dacă coeficientul de frecare este mai mare de 0,40, frânele vor fi predispuse la strângere bruscă și accidente de răsturnare.
Cum se măsoară bunătatea plăcuțelor de frână
Siguranță
- Coeficient de frecare stabil
(Forța de frânare la temperatură normală, eficiență termică
Eficiență de vad, performanță la viteză mare)
- Performanta de recuperare
Rezistență la deteriorare și coroziune
Confort
- Simțire pedală
- Zgomot redus / tremurat redus
- Curățare
Longevitate
- Rata scazuta de uzura
- Rata de uzura la temperatura ambientala ridicata
Potrivi
- Dimensiunea de montare
- Pastă și starea suprafeței de frecare
Accesorii și aspect
- Crăpare, vezicule, delaminare
- Fire de alarmă și plăcuțe de șoc
- Ambalare
- Plăcuțe de frână de înaltă calitate: coeficient de frecare suficient de mare, performanță bună de confort și stabil în toți indicatorii de temperatură, viteză și presiune
Despre zgomotul de frână
Zgomotul de frânare este o problemă a sistemului de frânare și poate fi legat de toate componentele sistemului de frânare;nimeni nu a aflat încă care parte a procesului de frânare împinge aerul să facă zgomotul de frână.
- Zgomotul poate proveni din frecarea dezechilibrată dintre plăcuțele de frână și discurile de frână și poate produce vibrații, undele sonore ale acestei vibrații pot fi identificate de către șoferul din mașină.Zgomotul de joasă frecvență 0-50Hz nu este perceput în mașină, șoferii de zgomot de 500-1500Hz nu îl vor considera zgomot de frână, dar șoferii de zgomot de înaltă frecvență 1500-15000Hz îl vor considera zgomot de frână.Principalii factori determinanți ai zgomotului de frână includ presiunea de frânare, temperatura plăcuțelor de frecare, viteza vehiculului și condițiile meteorologice.
- Contactul de frecare dintre plăcuțele de frână și discurile de frână este un contact punctual, în procesul de frecare, fiecare punct de contact de frecare nu este continuu, ci alternând între puncte, această alternanță face ca procesul de frecare să fie însoțit de o mică vibrație, dacă sistemul de frânare poate absorb efectiv vibrația, nu va provoca zgomot de frână;dimpotrivă, dacă sistemul de frânare va amplifica efectiv vibrația, sau chiar rezonanța, poate. Dimpotrivă, dacă sistemul de frânare amplifica vibrația în mod eficient, sau chiar produce rezonanță, poate produce zgomot de frână.
- Apariția zgomotului de frână este întâmplătoare, iar soluția actuală este fie reajustarea sistemului de frânare, fie modificarea sistematică a structurii componentelor relevante, inclusiv, desigur, structura plăcuțelor de frână.
- Există mai multe tipuri de zgomot în timpul frânării, care se pot distinge prin: zgomotul este generat în momentul frânării;zgomotul este însoțit de întregul proces de frânare;zgomotul este generat la eliberarea frânei.
Santa Brake, ca fabrică profesionistă de producție a plăcuțelor de frână din China, poate oferi clienților produse de înaltă calitate pentru formularea plăcuțelor de frână, cum ar fi semimetalice, ceramice și metal scăzut.
Caracteristicile produsului plăcuțe de frână semimetalice.
Performanta ridicata
Formulare avansată de particule mari
Coeficient de frecare ridicat și stabil, asigurându-vă siguranța frânelor chiar și la viteză mare sau la frânare de urgență
Zgomot redus
Pedalare confortabilă și receptivă
Abraziune redusă, curat și precis
Formula semimetalica fara azbest, sanatoasa si protectia mediului
Respectă standardul TS16949
Caracteristicile produsului plăcuțe de frână cu formulă ceramică.
Calitate originală din fabrică.Adoptă o formulă internațională avansată fără metale și cu conținut scăzut de metal pentru a îndeplini cerințele inițiale ale fabricii de distanță de frânare
Accesorii anti-vibrații și anti-agitare pentru a preveni zgomotul și agitația în cea mai mare măsură
Îndeplinește standardul european ECE R90
Senzație de frânare excelentă, receptivă, satisface pe deplin cerințele de confort la frânare ale mașinilor de gamă medie și înaltă
Frânare lină și sigură chiar și în orașe aglomerate și zone muntoase accidentate
Mai puțin șlefuit și curat
Viata lunga
Respectă standardul TS16949
Mărci comune de plăcuțe de frână pe piață
FERODO este acum un brand al FEDERAL-MOGUL (SUA).
TRW Automotive (Grupul Trinity Automotive)
TEXTAR (TEXTAR) este una dintre mărcile Tymington
JURID și Bendix fac parte amândoi din Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
British Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Kirin de aur intern
Xinyi
Ora postării: 14-feb-2022