Frânele cu disc sunt similare cu frânele unei biciclete.Când se aplică presiune pe mâner, această bandă dintr-un șir metalic strânge doi pantofi de inelul jantei bicicletei, provocând frecare cu plăcuțele de cauciuc.În mod similar, într-o mașină, atunci când se aplică o presiune pe pedala de frână, acest lucru forțează lichidele care circulă prin pistoane și tuburi pentru a strânge plăcuțele de frână.Într-o frână cu disc, plăcuțele strâng discul în loc de roată, iar forța este transmisă hidraulic în loc de un cablu.
Frecarea dintre pastile și disc încetinește vehiculul, făcând discul să se încălzească mult.Majoritatea mașinilor moderne au frâne cu disc pe ambele axe, deși la unele modele de motorizare a direcției sau cu câțiva ani în spate, frânele cu tambur sunt ținute în urmă.Oricum, cu cât șoferul apasă mai puternic pedala, cu atât este mai mare presiunea în interiorul liniilor de frână și strângerea pastilelor va strânge discul.Distanța pe care trebuie să o parcurgă prin pastile este mică, doar câțiva milimetri.
Ca urmare a frecării, plăcuțele de frână au nevoie de întreținere sau, în caz contrar, pot apărea probleme precum scârțâituri sau crâșnituri și o putere de frânare care nu ar trebui să fie optimă.Dacă problemele nu sunt rezolvate, aceasta poate fi derivată într-o inspecție tehnică în suspensie (ITV).Cel mai comun tip de service necesar pentru frânele cu disc este puțin mai mult decât schimbarea pastilelor.
Acestea, in general, au o bucata de metal numita indicator de uzura.Când materialul de frecare se află în acesta din urmă, indicatorul va intra în contact cu discul și va emite un scârțâit.Aceasta înseamnă că este timpul să puneți plăcuțe de frână noi.Verificarea uzurii va necesita unele unelte și timp, precum și asigurarea faptului că strângerea șuruburilor roților este corectă.Pentru unii poate fi prea mult, așa că dacă doriți să economisiți timp, cel mai bine este să mergeți la un atelier de încredere.
Ora postării: 19-12-2021