Beneficiile și dezavantajele frânelor cu disc vs frânelor cu tambur

Când vine vorba de frânare, tamburele și discurile au nevoie de întreținere.În general, tamburele durează 150.000-200.000 de mile, în timp ce frânele de parcare durează 30.000-35.000 de mile.Deși aceste cifre sunt impresionante, realitatea este că frânele necesită întreținere regulată.Iată care sunt beneficiile și dezavantajele ambelor.Ar trebui să știți care este potrivit pentru vehiculul dvs.Continuați să citiți pentru a afla mai multe!

Frânele cu disc sunt mai scumpe decât frânele cu tambur

Un avantaj principal al frânelor cu disc este că au o rată mai mare de conversie a energiei decât frânele cu tambur.Acest lucru se datorează suprafeței mai mari a frânelor cu disc și designului deschis, care crește capacitatea acestora de a disipa căldura și de a rezista la decolorare.Spre deosebire de frânele cu tambur, totuși, discurile nu oferă o viață la fel de lungă ca tamburele.În plus, pentru că au multe părți mobile, frânele cu disc generează și mai mult zgomot decât tamburele.

Frânele cu disc au avantajul că sunt mai ușor de întreținut.Sunt mai ușor de înlocuit decât frânele cu tambur și rotoarele lor sunt mai ușor de întreținut.Acestea trebuie înlocuite doar la fiecare 30.000-50.000 de mile.Cu toate acestea, dacă aveți un anumit know-how în îngrijirea mașinii, puteți efectua singur reparațiile.Dacă nu sunteți sigur despre înlocuirea rotorului, puteți verifica instrucțiunile producătorului pentru înlocuirea plăcuțelor.

Frânele cu disc costă mai mult decât frânele cu tambur.Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că frânele cu disc sunt mai greu de fabricat decât frânele cu tambur.De asemenea, frânele cu disc au o capacitate de răcire mai bună decât frânele cu tambur, ceea ce este important pentru mașinile cu sisteme de frânare de înaltă performanță.Dar frânele cu disc nu sunt lipsite de dezavantaje.De exemplu, frânele cu disc sunt mult mai puțin probabil să dezvolte decolorarea frânei.Și pentru că sunt mai aproape de plăcuțe, este mai puțin probabil să sufere de supraîncălzire.Frânele cu disc sunt, de asemenea, mai grele, ceea ce va afecta ajustările în viitor.

Frânele cu disc sunt, de asemenea, mai scumpe de produs.Cu toate acestea, ele pot fi mai accesibile pentru unii șoferi.Frânele cu disc sunt mai potrivite pentru vehiculele cu volum mare, dar costurile implicate de instalarea și întreținerea acestora sunt mult mai mari.Dacă sunteți în căutarea unei frâne noi, discurile ar putea fi cea mai bună alegere.Cu toate acestea, discurile nu sunt singurul aspect de luat în considerare.Un tehnician de calitate poate face o recomandare care este cea mai bună pentru performanța mașinii dumneavoastră.

Frânele cu disc au o limită de uzură

În timp ce un disc poate dura câțiva ani, uzura reală a unei frâne variază, în funcție de nivelul de utilizare și de tipul discului.Unele discuri se uzează mai rapid decât altele, iar limita de uzură a discurilor este diferită de cea a frânelor cu tambur.Frânele cu disc sunt, de asemenea, mai scumpe, dar costul total este mai mic decât frânele cu tambur.Dacă vă gândiți să vă îmbunătățiți frânele, există mai multe motive.

Cel mai frecvent motiv pentru care frânele cu disc necesită înlocuire este supraîncălzirea.Căldura extinde gazul, astfel încât atunci când rotorul este acționat, pistonul nu se retrage complet.Rezultatul este că discurile încep să se frece.Tampoanele trebuie înlocuite după ce ating această limită.Dacă observați că plăcuțele sunt prea uzate, problema poate fi etriere.Dacă etrierele sunt defecte, frânele ar putea fi nevoite să fie înlocuite.

Rotoarele de frână cu disc au o limită de uzură.Grosimea discului de frână se va uza pe baza mai multor factori.Acești factori includ greutatea pilotului, obiceiurile de frânare, terenul pe care conduceți și alte condiții.Frânele cu disc nu trebuie folosite niciodată peste grosimea minimă.De fapt, dacă rotoarele sunt prea subțiri sau prost îndoite, ar trebui să le înlocuiți.Dacă sunt prea groase, veți ajunge să uzați discul și mai repede decât plăcuțele de frână!

Efectuarea unei inspecții a rotorului de frână cu disc este relativ ușoară.Puteți face acest lucru atingând discul cu degetul și deplasându-l de-a lungul suprafeței mecanismului de frânare.Vă puteți da seama dacă un disc și-a atins limita de uzură observând caneluri de pe suprafața discului.Această limită de uzură este de patru milimetri și un disc trebuie înlocuit pentru a-și menține eficiența.Dacă plăcuțele de frână sunt prea subțiri, nu vor rezista la fel de mult ca o anvelopă de stoc.Efectuarea acestor verificări simple de întreținere vă va ajuta să obțineți cele mai bune rezultate din sistemul dvs. de frânare.

Frânele cu tambur au o limită de uzură

Limita de uzură a unei frâne cu tambur este o măsură a cât de mult se poate uza o frână în siguranță.Acestea sunt tamburele din spatele camioanelor și furgonetelor.Dacă frânele încep să se uzeze, șoferul poate observa vibrații la volan și la pedală.Fiecare frână cu tambur are o limită de uzură.Peste limita de uzură, frânele devin nesigure și pot fi chiar ilegale.Această limită de uzură este de obicei ștanțată pe suprafața exterioară a tamburului de frână.Pentru a măsura uzura tamburului de frână, măsurați diametrul interiorului tamburului.Apoi, scădeți diametrul din măsurare.

În general, tamburele au o limită de uzură de 0,090 inchi.Această grosime este diferența dintre diametrul noului tambur și diametrul său aruncat.Tamburele nu ar trebui să fie întoarse mai subțiri decât această limită.Un tambur mai subțire poate cauza o problemă atunci când garniturile de frână încep să se uzeze prea repede.Din acest motiv, frânele vor rula la cald și la rece, reducând eficiența frânării.În plus, căldura poate provoca pulsația pedalei de frână.

Ca rezultat, frânele pot deveni strânse dacă sunt ruginite, reci sau umede.Când se întâmplă acest lucru, frânele pot deveni excesiv de aprinse.Această apucare poate face frânele derapaj atunci când eliberați pedala.Opusul fade este o autoaplicare a frânelor.Frecarea mare a plăcuțelor face ca frânele să aplice mai multă forță decât au nevoie de fapt.

Spre deosebire de frânele cu disc, frânele cu tambur au o limită de uzură și trebuie înlocuite cât mai curând posibil.Această limită este diferită pentru fiecare model.Unele vehicule folosesc frâne cu tambur la o presiune ușoară a pedalei, în timp ce altele au un sistem hibrid disc/tambur.O frână hibrid disc/tambur folosește discuri doar la o presiune ușoară a pedalei.O supapă de dozare împiedică etrierele din față să atingă o cantitate maximă de presiune hidraulică până când pantofii ajung la arcurile de retur.

Au nevoie de întreținere regulată

Indiferent dacă dețineți un camion, un autobuz sau un utilaj de construcții, frânele cu tambur au nevoie de întreținere regulată pentru a le menține să funcționeze la nivelul lor optim.Nerespectarea acestora ar putea duce la o defecțiune catastrofală a frânelor, care vă pune viața în pericol și pe ceilalți.Pentru a preveni aceste probleme, ar trebui să inspectați și să curățați regulat frânele.Inspecția și curățarea regulată poate minimiza timpul de nefuncționare și poate maximiza durata de viață a frânelor dumneavoastră.Cu toate acestea, trebuie să rețineți că inspecția și curățarea de rutină nu înlocuiesc necesitatea întreținerii regulate.

Dacă aveți un manual sau un videoclip, puteți utiliza internetul pentru a afla mai multe despre întreținerea frânei cu tambur.Înainte de a începe, asigurați-vă că saboții de frână sunt instalați corect.Dacă nu sunt instalate corect, se vor uza mai repede decât cele noi.Dacă trebuie să instalați pantofi noi, îi puteți reinstala cu atenție urmând un ghid.De asemenea, ar trebui să curățați saboții de frână pentru a îndepărta orice rugină și alte murdărie.

Mai mult, trebuie să verificați în mod regulat cilindrul auxiliar al frânelor.O cantitate mică de umiditate este normală, dar dacă observați o acumulare de lichid, ar trebui să înlocuiți cilindrul și să evacuați sistemul.După ce ați făcut asta, puteți aplica în siguranță frâna de parcare.Dacă observați vreun scârțâit, înseamnă că plăcuțele de frână sunt uzate și fac contact metal-metal cu tamburul.

În timp ce frânele cu tambur necesită întreținere, frânele cu disc cu aer sunt opțiunea preferată pentru camioanele noi.În comparație cu frânele cu tambur, ADB-urile pot economisi până la jumătate din durata de viață a camionului și pot reduce semnificativ încălcările în afara serviciului.Frânele cu disc cu aer au, de asemenea, mai puține dezavantaje, cum ar fi durabilitatea sporită.În comparație cu frânele cu tambur, discurile de aer necesită mai puține ajustări și nu scad consumul de combustibil al camionului.

Au o limită de uzură

Există o cantitate maximă de uzură pe care o poate tolera un tambur înainte de a fi înlocuit.Majoritatea tamburelor sunt fabricate cu o grosime suficientă pentru a suporta 0,090 inchi de uzură.Aceasta este diferența dintre noul diametru al tamburului și diametrul aruncat.Dacă limita de uzură este depășită, frânele nu vor mai funcționa corect.De asemenea, poate duce la deformare și la reducerea performanței de frânare.În plus, poate duce la pulsația pedalei de frână.Pentru a preveni acest lucru, este important să urmați instrucțiunile prezentate de producători.

Suprafața unui tambur de frână este supusă verificării termice.Nu este neobișnuit ca frânele să se decoloreze sau să devină deformate, mai ales dacă au fost depozitate necorespunzător.Suprafața tamburului va fi încălzită și apoi răcită pe măsură ce frâna este aplicată.Verificarea căldurii este normală în timpul funcționării normale și nu afectează performanța frânei.Totuși, dacă încep să apară fisuri de suprafață sau puncte dure, ar trebui să înlocuiți frâna.

Frânele cu tambur sunt de obicei amplasate pe spatele camioanelor și furgonetelor.O etanșare a axei care are scurgeri poate face ca uleiul de viteze să intre în contact cu garniturile de frână și să le distrugă.Din fericire, producătorii au trecut la căptușeli fără azbest pentru a preveni apariția acestei probleme.Rulmenții și osiile uzate pot cauza, de asemenea, scurgerile unei frâne, necesitând service-ul pe puntea spate.Dacă apar aceste probleme, va trebui să înlocuiți frânele și garniturile.

Spre deosebire de rotoarele de frână cu disc, tamburele nu pot fi suprafațate.Cu toate acestea, un tambur lipit poate fi reparat dacă căptușeala uzată este la doar 1,5 mm distanță de capul nitului.În mod similar, dacă căptușeala unui tambur este lipită de o componentă metalică, ar trebui să aibă loc o înlocuire atunci când are o grosime de 3 mm sau mai mult.Procesul de înlocuire este simplu: scoateți capacul tamburului și înlocuiți-l cu unul nou.

Santa Brake este o fabrică de discuri și plăcuțe de frână din China, cu mai mult de 15 ani de experiență în producție.Santa Brake acoperă produse mari pentru discul și plăcuțele de frână.În calitate de producător profesionist de discuri și plăcuțe de frână, Santa Brake poate oferi produse de foarte bună calitate la prețuri foarte competitive.

În prezent, Santa Brake exportă în peste 20 de țări și are peste 50 de clienți mulțumiți din întreaga lume.