I. Scara pietei interne si internationale
1, scara pieței interne
Creșterea cererii de pe piață pentru plăcuțe de frână este strâns legată de dezvoltarea industriei de automobile (producția și proprietatea de automobile determină producția de plăcuțe de frână și există o corelație pozitivă puternică între aceasta și producția și vânzările de plăcuțe de frână) și rapiditatea dezvoltarea industriei auto din China va conduce direct dezvoltarea simultană a producătorilor de plăcuțe de frână.În primul rând, China are în prezent peste 300 de producători de automobile și peste 600 de fabrici de modificare a automobile, cu o producție anuală de aproximativ 18 milioane de mașini și o cerere mare de plăcuțe de frână, cu o cerere națională anuală de aproximativ 300 de milioane de seturi de frână. tampoane.În 2010, producția internă, valoarea producției și veniturile din vânzări ale materialelor de frecare și de etanșare au înregistrat o creștere de două cifre, cu o producție totală (excluzând materialele semifabricate) de 875.600 de tone, în creștere cu 20,73% față de an.Producția totală (excluzând semifabricate) a fost de 875.600 tone, în creștere cu 20,73% față de anul precedent;valoarea totală a producției a fost de 16,6 miliarde de yuani, în creștere cu 28,35% față de an;Venitul din vânzări a fost de 16 miliarde de yuani, în creștere cu 30,25% față de an.
Dezvoltarea rapidă a industriei auto din China va conduce direct dezvoltarea simultană a producătorilor de plăcuțe de frână și va afecta cererea viitoare a pieței de plăcuțe de frână pentru automobile atât din perspectiva stocului de plăcuțe de frână, cât și din perspectiva creșterii.Pe bursa, deoarece plăcuțele de frână sunt produse consumabile, frecvența de reînnoire este rapidă, iar proprietatea uriașă a mașinii va stimula cererea de plăcuțe de frână pe piața internă de schimb;în același timp, pe piața incrementală, tendința de producție și vânzări face ca plăcuțele de frână să fie încă la mare căutare pe piața de susținere.Prin urmare, criza financiară internațională a dus la o scădere susținută a economiei mondiale a industriei plăcuțelor de frână a dispărut treptat, au apărut semnele de revenire a industriei, industria plăcuțelor de frână oferă o mare oportunitate de dezvoltare.
Conform statisticilor, întreprinderile de producție de materiale de frecare din China au peste 470, inclusiv peste 40 de asociații mixte chino-străine și întreprinderi cu capital străin.Statisticile arată că, în 2010, producția anuală a industriei materialelor de frecare din China de 426.000 de tone de produse materiale de frecare, valoarea totală a producției de 8.53 miliarde de yuani, exporturile de 3.18 miliarde de yuani, din care materialele de frecare auto au reprezentat aproximativ 80% din total.Nivelul general al tehnologiei de producție a industriei materialelor de frecare din China a fost îmbunătățit semnificativ, unele întreprinderi de top au atins nivelul avansat internațional.
2, dimensiunea pieței internaționale
Potrivit statisticilor Asociației Mondiale a Producătorilor de Automobile (OICA), existența mondială de aproape 900 de milioane de mașini, și este în continuare în creștere cu o rată de 30 de milioane pe an, este de așteptat ca până în 2020, proprietatea globală de mașini va ajunge la 1,2 miliarde de unități .
Potrivit estimărilor Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), până în 2020, cererea internațională de plăcuțe de frână pentru automobile va depăși 15 miliarde de dolari.Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto din China și a industriei de fabricare a pieselor auto, China va deveni un centru internațional de procesare și un loc de cumpărare internațional, iar producătorii de plăcuțe de frână auto din China vor câștiga mai multă cotă de piață pe piața internațională.
2010, analiza mondială a funcționării pieței principale a plăcuțelor de frână
(1), Statele Unite ale Americii
În decembrie 2010, vânzările de mașini de pe piața din SUA au menținut o rată de creștere ridicată din decembrie 2009, ajungând la 7,73 milioane de unități, cu recuperarea treptată a pieței auto din SUA, promovând piesele auto din SUA susținând scara pieței, conform datelor relevante arată că ianuarie până în decembrie 2010, veniturile din vânzările de frâne auto din SUA de 6.5 miliarde dolari, o creștere de 21%.
(2), Japonia
Japonia este una dintre primele zece piețe de suport pentru piese auto din lume, deoarece Japonia are o tehnologie avansată de procesare a pieselor auto și o cerere puternică pe piață atât în țară cât și în străinătate. 13%, principalele sale produse pentru exportul de plăcuțe de frână pentru automobile susțin utilizarea.
(3), Germania
Conform analizei datelor relevante relevante, producția de automobile din Germania a crescut cu 18% de la an la an la 413.500 de unități în decembrie 2010. Piața auto autohtonă tinde să fie matură, tehnologia germană a plăcuțelor de frână a fost foarte dezvoltată, producția internă și vânzările de situație pentru a realiza două în plină expansiune, 2010 plăcuțe de frână auto din ianuarie până în decembrie pentru a realiza venituri din vânzări de 3,2 miliarde de dolari SUA, o creștere de 8%.
Segmentarea produselor
Plăcuțele de frână sunt folosite în cantități mari pe piața de schimb autohtonă: 95% dintre plăcuțele de frână din China sunt folosite pe piața de schimb, cu o cantitate de aproximativ 95 de milioane de seturi.
Proporția plăcuțelor de frână domestice care susțin întregul vehicul este scăzută.În prezent, doar 5% din vânzările anuale totale ale mărcilor independente din industria plăcuțelor de frână sunt folosite pentru OEM-uri autohtoni.
Numărul de plăcuțe de frână care suportă întreaga mașină este de aproximativ 5 milioane de seturi.
În prezent, materialele internaționale de frecare convenționale sunt semi-metalice, metal scăzut, ceramice, materiale organice patru categorii, direcția de dezvoltare este de a maturiza formulări semi-metalice, îmbunătățirea formulărilor de metal mai puțin, dezvoltarea formulărilor NAO.Cu toate acestea, în prezent, plăcuțele de frână azbestului (a cărui utilizare a fost strict interzisă de stat în 1999) în China încă ocupă o proporție mare în unele domenii, în special pe piața plăcuțelor de frână pentru vehicule grele.Deoarece fibrele de azbest conțin substanțe cancerigene, mai multe țări din lume au semnat un tratat de uniune pentru a refuza utilizarea azbestului.
Conform informațiilor relevante, pe piețele externe, nu azbest, mai puțin metal, materiale de frecare ecologice (cunoscute și sub numele de materiale de frecare de tip NAO) cu mai mult de zece ani în urmă a început să promoveze pe piață;unele țări din Europa și Statele Unite au fost cu privire la restricții privind materialele de frecare în componentele nocive din metale grele și legislația privind conținutul de cupru.În viitorul previzibil, conținutul de azbest și componente din metale grele din materialele de frecare va deveni un material de fricțiune exporturile în Europa și Statele Unite ale Americii restricții comerciale.Prin urmare, fără zgomot, fără cenușă și butuc non-coroziv, durată lungă de viață, frânare confortabilă și protecție a mediului, elimină complet produsele plăcuțe de frână din azbest, este direcția corectă pentru a urma tendința de dezvoltare mondială.
Industria plăcuțelor de frână din China se confruntă cu două transformări majore de protecție a mediului și plăcuțe de frână de înaltă performanță, ecologice, de înaltă performanță, în plus pentru a face față recesiunii de temperatură ridicată, rata scăzută de uzură, stabilitatea coeficientului de frecare și alte cerințe, ar trebui să aibă, de asemenea, o vibrație mică. , zgomot redus, cenușă și alte caracteristici de performanță prietenoase cu mediul, acestea sunt tehnologia de formulare a materialelor de frecare, tehnologia de prelucrare a materiilor prime, tehnologia de preparare a materialelor mixte, tehnologia de presare la cald, tehnologia de tratament termic și tehnologia de tratament ulterioară și alte cerințe mai mari.
Potrivit statisticilor Asociației Chinei de Materiale de Frecare și Sigilare, întreprinderile de producție a plăcuțelor de frână din China au aproape 500 sau cam asa ceva, dar mai mult de 80% din scara întreprinderii este mică.Odată cu îmbunătățirea nivelului general al industriei auto din China, industria auto se schimbă treptat de la concentrarea pe prețul plăcuțelor de frână la concentrarea pe calitatea și conținutul tehnic al plăcuțelor de frână, concentrarea pieței va continua să se îmbunătățească și în cele din urmă formarea forţei tehnice a concurenţei între întreprinderi.
Deoarece industria auto din China a început târziu, producția internă de modele de înaltă calitate aparține, practic, Europei, Statelor Unite, Japoniei, Coreei de Sud și altor țări, iar plăcuțele de frână pentru automobile sunt componente critice de siguranță, companiile de automobile de marcă au un control foarte strict peste ei.Potrivit statisticilor Asociației de materiale de frecare și etanșare din China, 85% din plăcuțele de frână auto autohtone actuale depind de importuri, industria autohtonă a plăcuțelor de frână auto poate concura pe piață este concentrată în principal în plăcuțe de frână pentru vehicule comerciale, mașini mici de gamă joasă cu piață plăcuțe de frână și plăcuțe de frână micro auto.Cu toate acestea, datorită îmbunătățirii tehnologiei de fabricație a pieselor auto din China și ajustării politicilor industriale ale țărilor dezvoltate și influenței factorilor de preț, lanțul internațional de achiziții se mută în China.
Conform datelor Biroului Național de Statistică, cererea de pe piață pentru plăcuțe de frână în 2010 a fost de aproximativ 2,5 miliarde de yuani, reprezentând aproximativ 25% din piața totală a plăcuțelor de frână.
În al treilea rând, statutul întreprinderilor interne, tendințele de dezvoltare a tehnologiei și a produselor și alte informații
În prezent, capacitatea de producție și nivelul tehnic al unor întreprinderi autohtone de frecare auto sunt aproape de nivelul avansat al lumii, iar un număr de întreprinderi lider cresc rapid.Deși capacitatea de producție și nivelul tehnic al întreprinderilor de frecare auto din China au făcut progrese mari, dar standardele industriei sunt destul de înapoiate, chiar și cu cerințele OEM-urilor autohtone nu se potrivesc.Pentru a ambreiaj indicele de temperatură a plăcii frontale, de exemplu, cerințele plantei gazdă la 300 ℃, în timp ce standardele naționale prevăd 200 ℃ este calificat.Din diverse motive, revizuirea standardelor naționale nu a început cu adevărat decât în urmă cu câțiva ani.
O altă problemă demnă de remarcat este că, pentru companiile de frecare auto, capacitățile lor independente de cercetare și dezvoltare se reflectă în principal în cercetarea performanței materialelor compozite.Deși dezvoltarea rapidă în ultimii ani, dar din cauza acumulării slabe de capital, întreprinderile interne de frecare auto cu privire la producția de transformare și investiții independente de cercetare și dezvoltare este cu mult sub omologii străini.Standardele industriei rămân în urmă, companiile cu plăcuțe de frână au investiții limitate în cercetare și dezvoltare, sub rezerva unui număr de factori, industria internă a plăcuțelor de frână și întreprinderile au încă un drum lung de parcurs.
Ora postării: Mar-07-2022